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日车企再曝造假,“日本制造”声誉再遭重创

从高田气囊到神户制钢造假,再到如今接连被曝的车企排放舞弊,曾经被捧上神坛的“日本制造”无疑正经历严峻的拷问。

在日本政府对于汽车和摩托车行业排放舞弊行为进行全面盘查后,又有三家车企承认对其日本市场汽车的燃油经济性和排放测试进行了不当操作,它们分别为马自达、铃木和雅马哈。

其中,铃木是继2016年5月18日被曝油耗造假后再次被爆出相关作弊行为,该公司承认从2010年起就开始用违反国家规定的方法进行燃油效率检测,涉及包括“奥拓”等微型车和小型车在内的16款车型,共计210万辆车。而马自达、雅马哈则是首次被曝涉案。

值得注意的是,自2016年4月,三菱最早被发现在油耗测试中采用不正当手段以达到检测车辆燃油经济性好于实际情况的结果后,日本车企开始接连被曝卷入排放“舞弊丑闻”。尤其是在今年,先是3月斯巴鲁公司承认了新车在出厂前的最终检查中存在篡改燃效及尾气数据的违规行为,持续时间可能超过了15年。随后7月日产汽车承认对其在日本销售的19款车型的尾气排放和燃油经济性进行了不恰当的测量。

如今,随着马自达、铃木和雅马哈的加入则意味着日本车企排放舞弊队列再“扩容”,同时范围也开始延伸至摩托车行业。由于排放检验造假风暴遍及多家公司,今年7月,日本交通部下令对23家汽车与摩托车制造商进行内部检查。

铃木汽车表示,自2012年6月以来,公司对12819辆样品车进行了燃油经济性和排放测试,其中有近一半车辆检测不当。但目前,实际排放和燃油经济性能尚未造成重大问题,因此并无计划实施召回。

铃木汽车总裁铃木俊宏(Toshihiro Suzuki)在新闻发布会上表示:“在这么多车辆中发现的不当操作是一个严重问题,我们对此非常重视。”铃木俊宏还向公司的客户和商业伙伴道歉,他表示,在工厂里缺乏熟悉检查工作的管理人员,因此导致纪律缺失。

相比之下,马自达和雅马哈相对“情节较轻”。据日本交通部表示,在对马自达汽车的类似检查中,发现有3.8%(1875辆)存在违规行为,而在雅马哈摩托车的检查中存在2.1%(335辆)。雅马哈官方承认其进行了不恰当的检测,并为此道歉。而马自达则表示,将在当天晚些时候将举行新闻发布会。

除了排放舞弊的车企涉案面越来越广,去年沸沸扬扬的神户制钢丑闻也一度让日本制造“蒙羞”。2017年10月,成立于1905年的日本神户制钢被曝出铝、铜制品甚至铁粉都存在数据造假。作为日本钢铁、铝、铜产品顶尖供应商,神户制钢客户包括全球众多汽车、火车、飞机等产品制造商。

就汽车行业而言,丰田、日产、本田、铃木、马自达、三菱汽车、斯巴鲁等七大汽车厂商均确认采用了神户制钢的问题制品。事件发生后,日本神户制钢股价两天暴跌37%,其社长川崎博也因产品品质数据造假丑闻于6月辞去公司董事职务。

延伸阅读

日产汽车造假丑闻 五家工厂存尾气排放和油耗测量造假问题

日产汽车公司9日承认,该公司在日本国内的五家工厂存在尾气排放和油耗测量造假问题。

日产汽车公司对旗下五家工厂的2187辆汽车进行了抽样调查,发现1171辆汽车存在上述造假问题,占到抽样总数的53.5%。

按照日本国内法规,新车在出厂前要进行尾气排放和油耗的检测。上述工厂将部分不达标汽车的数值修改为正常值后,发放合格证书,出厂销售。此外,部分汽车在出厂前进行尾气排放和油耗检测时,行驶时间、温度等指标并不满足试验标准,在这种条件下得出的无效测试结果被当作正式测试结果写入检测报告。

负责生产和开发的日产公司执行董事兼首席竞争官山内康裕在记者会上表示,出现问题的主要原因是工厂没有配备拥有检测知识和技能的监督员。工厂的质检员如果没有得到合格的检测数据,便需要时间重新检测。因为交货时间紧,质检员就通过造假来提高检测效率。

去年,日产汽车曾曝出不具备资质的辅助检验员参与车辆出厂检验的丑闻。此次再次曝出排放和油耗造假,公司业绩恐遭重创。

早前报道

日本有色金属巨头三菱综合材料株式会社2017年11月23日证实,旗下三家分公司出现篡改产品数据的行为,这些以次充好的产品已经销往航空航天、汽车制造和电力企业。这与神户制钢所被曝的丑闻几乎如出一辙。这家日本第三大钢铁企业证实,旗下多家工厂长期篡改部分铜、铝产品的出厂检验数据,将未达到客户要求的产品充作合格产品供应给客户。

三菱材料是日本有色金属巨头,1990年由三菱金属和三菱矿业重组而成。2016财年营业收入达1.3040万亿日元,纯利润283亿日元,员工人数达2.5万人。三菱材料说,所有涉事产品尚未引发安全问题。

近段时期,日本制造业接连曝光的篡改、造假、隐瞒、谎报等重大丑闻令人咂舌,也暴露了日本企业管理缺乏监督、制衡的通病。神户制钢所证实,旗下多家工厂长期篡改部分铜、铝产品的出厂检验数据。美国司法部已着手调查神户制钢产品在美国市场的使用情况,欧洲联盟航空安全局也建议相关企业暂停使用这家企业的产品。2017年9月末,日本汽车三巨头之一的日产汽车承认,其在成车出厂检验环节中,大量使用无资质人员敷衍出厂检验手续。

再之前,三菱汽车和铃木汽车被曝篡改油耗数据;东芝公司三任社长涉嫌财务造假;因隐瞒安全气囊质量缺陷而被美国媒体称为“有史以来最恶劣汽车安全丑闻”的高田公司则于2017年6月申请破产保护。

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